大家发现，这个楼子限位橡胶块已经都撞坏了，这个能安全开回来，真是奇迹了。因为它撞坏的结果，就是悬挂阻尼器的失效，时间再长一点悬挂总成必须就会爆掉。

爆掉的结果，极有可能时间再稍长一点，就会出现散架的效果。

查找这个原因就耗费了大家很多精力，林焕海在现场参与也是因为这个问题太严重了，放心不下，必须得跟着一起查找原因，才能踏实。

把驾驶室拆下来了，反复检查，也没有找到具体的原因。

只是看吊装驾驶室的那些钢索被崩得笔直，被铁链差点削掉脑袋的林超涵看到后，条件反射地说了一句，“是不是这楼子太重了啊？”

大家顺着他手指的方向，果然发现那些吊装的钢索崩得确实很紧，有人奇怪地说，“咦，以前的驾驶室应该没有那么重吧？”

大家你一言我一语，确实觉得这楼子重得有点异乎寻常，之前大家都以为是加长了驾驶室的缘故，现在看还不一定。

葛乃尔的徒弟朱雪在旁边还补了一句，“那个，我感觉楼子的手动举升也很沉重，我是第一次试车，不知道感觉对不对，但是以前开过很长时间的车，明显感觉经之前开车要沉很多呢。”

葛乃尔一巴掌拍了过去，他的身材矮小，本来是想拍他后脑勺的，结果只拍到了朱雪的背部，“打你个不灵窍的，刚才怎么不提出这个问题来？”

朱雪委屈地说，“我第一次上路试车，哪知道这么多。”

大家听着师徒二人的对话，互相对视一眼，看来这楼子还真是有问题。

郭志寅说，“查查，楼子的设计自重和实际自重分别是多少！”

又是一阵鸡飞狗跳的查找、计算、称量，最后得出的结论是，实际自重比设计自重要高出近30%。

听到结果后，林焕海和郭志寅都有点愣住了，这么重，没开出去就爆掉，就算是西汽的产品生产质量还不错了。

没办法，只能加强悬挂总成，这个还相对好解决一点，无非就是增加悬挂点、增强强度的问题了，但这个也只能是权宜之计，长时间来看不是个办法，如果国产钢材性能不提升，迟早会还会产生各种各样意想不到的次生问题。

所以等到解决方案定好的时候，已经就到晚上十点了。

这一段时间，部队的订单交付相较而言，比较顺利，已经连续三个月顺利地交车了，对西汽来说，这是件好事。但是军代表韩庆生虽然最终都放行了车辆，但是却经过一段时间的观察和深入车间的抽检，发现了许多西汽职工们犯的低级错误和一些严重的质量问题。

他实在无法容忍，直接整理了一份《关于西汽内部质量控制存在的问题及建议》报告，提交给了林焕海。林焕海十分重视这位代表的意见，召集管理人员在会议室和这位军代表开会。就韩庆生提出的质量问题进行了讨论和研究。

会上，各分厂厂长、车间主任等翻阅着韩庆生的报告，脑门都冒出了冷汗。

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