会议室的人大多都在认真听林超涵的汇报，有些人还拿着笔出来记录着，林超涵汇报的内容中，有些数据以前是大家所不掌握的，这些年来，除了销司和试车经常走南闯北，对市场略有些了解外，其他人基本上是两眼一抹黑，都是道听途说，了解一些众所周知的情况而已。

林超涵对当前市场上的重卡现状详细地描述了一下。实际上，按照严格的国标来说，那个时候中国的真重卡极少，常见的是有两个牌子，最大的也就是东汽的8平柴，所谓8平柴就是8吨平头驾驶室柴油车，连涡轮增压都没有，整车整备质量8吨出头，额定轴荷前轴3.5后桥5.5，按国标来说顶多算中卡，真正的轴荷13吨的重卡当时只有四家，而且产量都不高，相比较全国卡车市场而言，军用和民用都极少。

林超涵还提到，还有一点值得注意，重卡不让进城，理由是冒黑烟，实际上各家的重卡都有涡轮增压，尾气比当时的轿车还干净，但是由于各种根深蒂固的观念，所以仍然只能在工地和城外跑。这些原因都导致在市面上，重卡不受待见，市场不大。

有人接话道，“这个倒是知道，像咱们的车，以前没事，现在据说要进省城就挺麻烦的，不好进。新的2190还好一点，老一点款型的车都不怎么跑市内了。”

“部队的车也不让跑吗？”

“没事开着重卡进城溜达干吗？没有那个必要！”

大家听到林超涵说这个的时候，你一言我一语地搭上了，都感有点忧虑，要是重卡这么不受待见，需求旺盛也不好搞的。

林超涵摇了摇头，“这个重卡虽然城市道路不欢迎，但是城市的建设欢迎，而且，广阔的农村天地也欢迎，矿山欢迎，工地也欢迎。这个前景还是勿庸置疑的。”

接着他就谈到了一个观点，“按照我的测算估计，未来的民用市场的规模非常巨大，一年新上路的重卡，我预计全国需要10万辆以上！所以，我的观点是，未来我们西汽要打进这个市场，最好就要拥有一年十万辆的制造能力，据我所知，现在几家大的卡车制造厂，最多一年也就年产1万5千两，谁的产能能够占据上风，谁就最有可能敲开市场。”

会场真的轰动了，大家没有想到，林超涵刚开始提的问题竟然真是他的结论。

“这个数据，你是怎么测算出来的呢？”陆刚副总有点疑惑地提了这个问题。

有人附和，确实这个数据就凭林超涵上下嘴皮子一磕，就出来了，这个未免也太不靠谱了。还有人觉得说年产十万辆，根本就远超西汽的产能，短期内根本无法实现，太不现实了。各种质疑的声音都出来了。

林超涵微笑着听大家问话，最后连林焕海都站了出来，“这个，林超涵，说数据一定要有充分的依据，不能光凭猜测想像，最后成了笑话。”

“那我说一下我的依据吧，其实预测市场规模无非就是根据规律、趋势、逻辑、经验来进行判断分析，再加上一些数据分析模型，比如说线性回归、趋势外推什么的，但是我的结论推论非常简单，目前，据说我统计，目前我走了四个省18个地市县级单位，根据我和运输车队、工地等交流的情况来看，每个县目前每年需要新增重卡的数量起码在100台左右，这还是没把损坏、报废情况算进去，当然各县的情况是有的多有的少，在南方的需求更远超这个数量，但是我们简单点，就按100台车算，全国有2千多个县，每个县的经济水平不一样，需求也不一样，我们就再打个对折，就算每个县每年需要50台车吧，这样算下来，就是10万台了。这个算法当然有些简单粗暴，但是需求是真实存在的，中国的经济正在发展过程中，我相信，随着中国经济的增长，各地对卡车的需求会越来越旺盛，而且地域之间发展的不平衡，会导致在某些地域需求特别特别旺盛。10万辆车的产量，只是我的最简单预测。当然这个市场很大，我们不可能一下子吃掉，而且我们的产能也不可能一步到位，但是只要需求存在，在可预见的范围内，我们的产能必须提高提高再提高才行。”

这个推论虽然说非常简单，而且也不是特别科学，但是其道理是浅显易见的，如果现在市场需求真的这么大，那么林超涵的算法还可能往小了说了。

“现在市场上真的对重卡的需求有那么高吗？刚刚你还说其实重卡市场特别小，大家用中卡轻卡比用重卡的多。”有人又质疑。

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