朱梅英脸色一白，有些难看，范一鸣反而是完全不在意，“哈哈，我就知道，跟这个小子，没有什么好说的，本来只是一次礼节性的拜访，看来人家对我们很是在意啊，能打痛对方，我们这段时间的工作也算没有白做了。”

突然范一鸣又想起什么事来，“奇怪了，你怎么知道是我呢？不过，也对，我们都进入市场三四个月了，你们要是连对手是谁都打听不出来，也就白混了。”

林超涵冷笑着说，“其实知道是哪个阿猫阿狗在捣乱，对我们来说并不重要。一切都在市场上见真章。我只是好奇，你们今天怎么这么有闲情逸致，来我们这里讨茶喝呢？”

朱梅英神情有些异样地看着林超涵，“你是真不知道还是假不知道啊？”

林超涵眉头一皱，“知道什么？”

“你没有看行业新闻吗？”朱梅英捂着嘴巴窃笑起来。

“嗯？”林超涵和黄小露对视一眼，两人都有些不解地看着对方，没听说有什么大新闻啊。

后面的万艳兵突然走过来，在林超涵的耳边轻语了几句，他刚才一直在看报纸，还真注意到了一条新闻，他递过报纸，有点同情地看着林超涵。

林超涵听闻后有点震惊，他接过这张报纸，这是他们必订的行业性报纸《国家汽车日报》，上面大字刊登了一条消息《汽车行业分类国家标准修订办法正式颁布》。他赶紧浏览了一下，顿时整个人都有些不好了。

这一段时间太忙，他没有关注这件事，此前行业一直盛传的事情突然就落地了，这个新的国标涉及到很多方面，报道说国家当时为了适应快速发展的市场，也为了经济发展的需要，重新修订了汽车行业的一些标准。这也是国际上通行的方法，但是这次盛传的重卡的国家标准也会有所调整，传出来的风声对西汽这样的重卡企业来说很不利，谁教西汽只是一个三线小厂呢，虽然说在军用重卡这块做得风生水起，但是终归来说，在高端专家方面还是很欠缺的，因此话语权是很弱的，只能听到一些风声，另外，葛副部长那边会比较关照西汽，经常会担供一些信息，但是由于这件事情，也不是他一个人说了算，因此，西汽对这个标准的制订，只能算是鞭长莫及。

说起这个标准来，实际的背景情况很复杂，重卡只是其中一小块事件而已，其推出有很深的国内国际背景，其中最主要的还是有关排放的。欧i标准实际上从95年就开始在欧洲实行了，当时为了与世界接轨，同时也是有环保压力，所以机械工业部会同交通部套用欧i标准制定了国i标准，其实在此之前汽车尾气基本上是没人管的，所以在99年之前满大街柴油车都喷黑烟，小车也是化油器的，尾气一股汽油味，到99年之后强制执行欧i之后黑烟车就不让卖了，化油器车也不让卖了，所以在这之前各个厂商都得想办法。、

其实当时引进国外技术体系的几家是不怎么着急的，因为它们用的发动机是废气涡轮增压的，低转速区的燃烧率还是比较不错的，正常怠速的时候尾气基本上已经已经满足欧i标准了，只要在ecu上稍作调整就可以满足要求，真正着急的反而是一些之前体量超大的国产汽车厂家。当时大家发动机技术来源极为有限，有的使用的是国外早已经淘汰的技术，有的则根本就没有重型柴油机。所以它们当时都在着急寻找合作厂家，但是虽然说他们的技术这块有些落后，但是在话语权方面却是很占优势的，为了保护企业发展，也为了给技术提升留下足够的空间和时间，所以他们就只能在标准上做一些调整改动以适应新形势的发展。

首先，排放标准是和gcw/gvw深度相关的，车越重允许排放污染物就越高，所以，这里面准重卡这个概念就给弄出来了，中型卡车和重型卡车的排放门槛是不一样的，重型车在国i阶段允许更高的排放量，所以没有重卡的一汽要想方设法的把自己弄进重型车里面去，怎么操作呢？按照老国标的标准，有一条界定重型车的很关键的参数：轴荷。像这个数据，西汽和另外几家厂家生产的是实打实的重卡。而有些企业则为了让自己尽可能保存重型车方面的份额，借着制定排放标准的势，把重卡国标给修订了，其中一条，就是把轴荷参数给改了，当时给出的理由是向欧洲看齐，跟国际接轨，因为当时欧标eec中有一条中后桥轴荷大于等于11.5吨这个概念，但是人家是界定的城市短途专用重卡的，针对城际重型卡车还是13吨，然后国内一些专家为了保有市场，生生的把国标标准给改了。然后这样的标准改动是有问题的，对外不那么好宣扬出口，市场也不会认可，所以这些厂商就在宣传中用了“准重卡“这么一个伪概念，来炒作加重型中卡，获得市场认同。虽然这样做有些不地道，但是毕竟成功了，不但准重卡获得了重卡身份，也拿到了国i排放缓刑待遇，而且这个标准至今还是国标。而就是靠着准重卡，国内一些厂家才有了喘息的机会，又从国外引进了比较新的中卡技术，拉皮成重卡，逐步自己设计开发重卡零部件替换这种方式，成功过渡到国ii阶段，正式踏入重卡行业。

这些个标准参数，以前本来林超涵就是了如指掌的，所以他对自己在行业的优势是非常有自信的，在他看来，日本车根本就构不成对西汽重卡市场的威胁，但是现在不知道他们是撞了什么狗屎运，竟然在这个关键时刻，推出了这样一条新的与重卡相关的国标。

什么准重卡，这不是扯蛋吗？

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