此时的天已经黑得看不见人脸了，只有厂房透露出的微弱灯光能让几个人勉强看得清对方的身影。

“老林，别转了，回去吃饭吧！”郭志寅对还在那里转圈的林焕海喊道。

“对，爸，咱们回家吃饭吧，你中午到现在都没正经吃饭，再说我也饿了。”林超涵说道。

谢建英还是忍不住出言讽刺，“小超啊，你们家老林看来是准备喝机油解馋了，两顿饭不吃，大概率也是想像这车一样，准备爬窝不干了。”

林超涵听了哭笑不得，也不敢回嘴，那边厢林焕海听到了，此时心里烦闷，听到谢建英所言，有些恼火地脱口而出，“你不说话没人当你哑巴！”

“哟，你不吃饭这赖我啊？”谢建英立即提高了嗓门，尖声中道，“姓林的，我是劝你回去吃饭，你别不识好歹！这车就搁这儿了，你有办法，扛回家研究去啊，别朝别人身上撒你的火。”

林焕海其实话刚出口就后悔了，此时作声不得，郭志寅拍了拍他的肩膀，使了个眼色，意思是别跟女人一般见识，也不管他在黑暗中看得清楚不。然后林焕海觉得自己真快饿成人干了，带着林超涵就落荒而逃了。

一路疾行，他们回到家后，于凤娟已经炒好菜在等待着他们了，本来一进门，于凤娟杏眼圆睁，是想痛斥老林回家吃饭太晚的，但是看到林超涵见机得早，一句话摞了出来，“妈，出大事了！”

一下子就转移了于凤娟的注意力，老林这才逃了一劫，要不然，刚被前任情人训完，再被老婆猛批，会不会人生兴味索然不想活了也说不定。

老林小林猛吞饭菜，很快就填饱了肚子，两人又探讨了半天技术故障原因，还是没有任何结果，只好洗洗睡了。

凌晨五点，父子俩就又赶到了现场，很快，一堆工程师和技术人员都赶了过来，继续研究原因。

又经过连续两天的分析研究，他们最终还是搞明白了事故原因。原来问题出在平衡辆上，总体来说，是由于加工问题，平衡轴不同轴，公差放大之后会造成跑偏和差速器齿轮早期磨损，直接表现就是主减速器高温甚至烧死。

具体来说，平衡轴是后悬架的核心零部件，由两端圆截面直桶轴，中间工字截面弯曲的弯梁外形的锻造平衡轴体和用来将平衡轴固定在车架上的铸造左右平衡轴支架组成。由于平衡轴下面要穿中后桥之间的中间传动轴，所以那个工字截面的弯曲部分就是为了让出空间而设计的，但是问题就出在这里。平衡轴轴体和平衡轴支架之间，必须是固定的，也就是说平衡轴不能在支架上转动。为了保证加工的同轴度和装配公差，平衡轴和支架的接合面是圆柱面，间隙配合，公差正负0.1mm，原始设计中的装配工艺，是在轴体接合面上鞋某一种机件固持胶，穿上支架，上工装定位干固，加工速度很快的，西汽一开始也是这么做的。

但是最近这一批车平衡轴出现脱胶转动，甚至出现了平衡轴脱位打断了中间传动轴的事故。对故障件拆件的分析测量表明，除了极个别平衡轴装配的时候公差搭配错误，使接合面间隙超差到30丝以上（0.3mm），绝大多数装配间隙是符合设计和工艺要求的；检查了胶的材质和成分，合格；检查了装配过程中的工艺，符合原设计要求；检查现场装配过程，合格。各个环节都是符合原设计的，但是就是达不到原设计的要求。按理说这种脱水就是专门针对铁基金属转动副粘接的，相当可靠，这时有人怀疑是胶粘剂施工温度问题，环境温度高低是否会影响粘接剂可靠性？赶紧查文献，同时咨询瑞士胶水厂家，得到的反馈是，施工温度不超过50度，不低于-10度即可，明显不是温度的原因，但是厂家方面的回复信件里有一句话引起了大家的注意：是否检查了接合面的清洁度。

返回车间，仔细再检查刚加工好的平衡轴接合面表面，用手一摸，黑的……找了块棉丝擦干净，放了一天，又黑了，怎么回事？原来最近搬到新址后，车间里叉车活动空间更大，以前进不来，现在都直接开进来了，而这种叉车是柴油机的，尾气含油烟量太大，而且弥漫在整个车间里，躲都躲不开。尾气油烟属于无孔不入的玩意，而且粘度特别大附着力特别强，偏巧这种脱水要求粘接施工面表面无油……

也就是说，这起事故的责任人根本就无法确定，根本就是一出意外。这让大家松了口气，也不由得发愁起来。

因为发现问题还得解决问题。

现在，如果每次粘接之前都要用稀料或者汽油这种极易挥发的易燃有机溶剂进行多次清洗，这无论从安全还是从成本上都是无法接受的，或者给平衡轴单独准备库房和人力叉车，成本之高根本无法承受，但是问题还是要解决的，怎么办？