虽然说林超涵有一定的心理准备，但是当他看到孙小芦整理的各种肯米亚资料时，依然是不免倒吸了一中凉气。

肯米亚算是非洲国家中的另类了，看地理介绍讲道，“沿海为平原地带，其余大部分为平均海拔1500米的高原。东非大裂谷东支纵切高原南北，将高地分成东、西两部分。大裂谷谷底在高原以下450－1000米，宽50－100公里，分布着深浅不等的湖泊，并屹立着许多火山。北部为沙漠和半沙漠地带，约占全国总面积的56%。中部高地的肯米亚山海拔5199米，最高峰、非洲第二高峰，峰顶终年积雪。瓦加加伊死火山海拔4321米。河流、湖泊众多，最大的河流为塔纳河、加拉纳河。”

从地理环境来看，当然这样的分布显得很壮观，但是肯米亚全国也就58万多平方公里，如此多样的地形说明这个国家的道路恐怕真的是会非常独特，越野的环境绝对让人十分销魂。

这个国家人口超过四千万，但是贫困率长期徘徊在45%左右，也就是说全国有一半人都是穷人，当然这个贫困率的统计是不是还有水份也不知道，反正电视新闻里就没有怎么看过非洲有富裕人民。

既然有这么多的穷人，自然跟社会治理有关系，肯米亚也不例外地存在恐怖主义、反叛军、有组织犯罪、腐败等各种麻烦，也因此给社会带来了很大困扰，这就又造就了很大的危险，所谓越野，就可能是越走越野，野外除了各种糟糕地形恶劣自然环境危险之外，很有可能面临人身安全威胁。

要知道，在中国，实在太过安全了，除了上个世界某个时间段曾经出过很快被剿灭的车匪路霸外，在全国绝大多数的野外都很安全，基本上不用担心出现人身威胁的情况，碰到坏蛋的几率很少，碰到拿枪的坏蛋几率则近于零，但是在肯米亚，完全可能是不一样的情况。

如此种种，就会给车队带来很大的困扰，虽然说是军方组织，但是肯米亚军方要是真那么大本事，早就消灭掉所有的安全威胁了，到时候组织有多大安全系数，很值得划问号。

秦枫那边也传来了一些资料，但是与林超涵自己搜集整理到的情况也都大同小异，秦枫传给来的资料里面也就是多了一些沿途遇到的风土人情情况。这些倒也有一些参考价值，但也仅限于参考。

上一次的路线，肯米亚军方肯定不会是不会再完全重复的，下一次的路线，不一定会完全陌生，但迥异于上次的路线那几乎是肯定的了。不过，光明集团的车辆在路上遇到哪些情况，怎么处理的，这些还是很能给人启发的，林超涵和秦枫商议，抽空找到当时的参与人员一起详聊情况。

除了资料整理之外，林超涵还要考虑车队的人选问题，随着朱雪等人的年龄渐大，已经不再适宜于出国去参加这样高强度的试练，必须得到更年富力强的试车司机才行，幸好这些年来西汽也培养了一批这样的试车司机，林超涵精挑细选，决定将其中一名叫李小明的司机带去非洲参赛，另外一名叫佟力的司机作为备份。其它后勤保障、翻译、外贸业务人员以及维修技术员等，都需要逐一挑选，标准除了专业过硬之外，最主要的一条还必须要身体好，要知道，这非洲可不是闹着玩的，海拨高日头毒，如果适应不好那就是拖大家的后腿了，人选必须得身体素质过硬。

当然，最重要的事情还是秦枫那边负责的，与肯国军方联系。

很快，2010年元旦刚过，林超涵就得了秦枫的消息，肯国军方已经同意让西汽参与下一次的招采竞标，也就是会邀请西汽参加军方组织的卡车越野拉力赛。

得到消息的西汽自然是欢欣鼓舞的，但是对于林超涵来说最关注的是与秦枫真正达成双方的合作协议。

两方互相扯皮拉经搞了整整三个月，直到春节刚过完没多久，西汽正式拿到肯米亚军方发过来的邀请函后，才真正达成了合作协议，关于协议的内容，其实就是关于责任义务与权益分配。

果然，凡事从最坏考虑没有错，其实光明集团内部对于让西汽代替他们去参赛表示极大的争议，有人认为把这种机会让给竞争对手是一种背叛，有人认为秦枫应该下台滚蛋，但是也有人支持秦枫，认为既然这个机会已经错失了，给予友商没什么大不了，再说了不是还可以利益共享吗，双方争吵了好长一段时间，把秦枫搞得筋疲力尽，与林超涵的沟通也是各种反复。

好事多磨得让人心碎，吵到一段时间后，林超涵都差点灰心觉得与光明集团的合作要完蛋了，幸好柳暗花明的是，有更高层的领导，据说是军方的领导得知这个消息后，公开表态支持西汽去参加这一次的肯米亚军方拉力邀请赛，并且希望西汽能够展现中国军车的风采与世界各国一竞风流。

这则消息终于压倒了一切反对意见，没多久，光明集团与西汽集团两大集团终于大致谈妥了合作协议，其实光明集团后来自己也想明白了，此时消息已经泄露，如果西汽势开光明，自己直接与肯米亚军方进行联系，也没有什么太大的问题，不如趁自己还能起点作用，一起捞点好处。

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）