李小明司机，因为叫全称大家觉得有点不顺口，叫名字又显得太随意，你知道的，叫人小明跟叫人小强一样，有点骂人的意思。

后来不知道是谁，称呼他为明司机，听着有点俄罗斯地名的感觉，大家叫熟了也很顺口，后来都喊他作明司机或是明师傅。

明师傅，现在是西汽的王牌试车员，录属于汽研院，你没看错，当初的小小汽研所如今已经鸟枪换炮，改叫作研究院了，据说手中有好几个特种驾照。这些驾照，可千万别小瞧了，万中无一可以拿到。可以说，除了坦克，他非常遗憾地没有时间拿到驾照外，其它的只要是车，给他都可以开，区区重卡，对他来说就跟手中的玩具一样，驾驭起来轻松称手。

明师傅如同大多数的试车员一样，是退伍兵，退伍之前是川藏线汽车运输团的驾驶员，正是因为在川藏线上一直开2190，所以退伍之后首先选择来了西汽，否则西汽想挖到他还不容易，要知道大家都要抢着开高薪聘请这样的高级司机。就这样，他来后，西汽也是如获重宝，极其重视，高薪聘请，待遇优厚。

明师傅对斯太尔系列的车型，了如指掌，对他的毛病和解决方法、调试方法摸的一清二楚，被研究院看中要过去专门跑车，主要跑新产品和军车，后来干脆专门跑军车。明师傅个子一米七左右，精瘦，黝黑（常年跑车晒的），一头浓密的短发，眼睛不大但是很有神，方脸，面部线条比较有棱角，眉毛不粗但是很浓那种，走起路来带风，军人做派一直保留着。

所以，林超涵这次挑选来非洲的人选中，第一就选了他，而他来了之后，也是不负重望，前两段的路程中，不是没走过险滩，也不是没有走过天堑，但是明师傅都是有惊无险，平平稳稳地走过来了，既保持着速度，同时姿势也保持得很优美。

私下里，林超涵以为，西汽车辆至今还没有出现大的问题恐怕一半要归功于明师傅的明察秋毫技术高超了。

但是明师傅这个人虽然平时看着很严肃，但是私下里却很谦和，对林超涵的溢美之词表示拒绝，说自己还是沾了时代的光，西汽现在的技术水平进步得极其迅速，所以他开起来才相得益彰顺风顺水。

两人坐在车后厢主要是用普通话交流，前面卡塔尼少校和黑人司机则是用一些当地的土话交流，当然他们俩英语还都挺好，和林超涵的交流也没有问题，明师傅英语水平则要差很多，还是要靠林超涵来翻译。

原本林超涵还有点担心这个卡塔尼对中方不友好，但是事实接触下来发现自己有点小人之心了，不是谁都像萨明德那样的，这个卡塔尼虽然有一定的偏向，但是对中方却没有什么不友好的举动，对林超涵还算热情。

一路上东扯西拉，时间倒也过得挺快。

路过雪山后，路况开始变差，植物也比较少见了，道路上坎坷崎岖，难以尽述，纳布森司机照旧很快乐很猛地开着车，林超涵和明师傅强忍着不适。

明师傅低声对林超涵道，“照这么个开法，再开下去迟早会出现一些问题。”

林超涵同样有些担心，“现在能怎么办？也不可能火线培训他们了，看纳布森那副样子，明显的是放飞自我了，他想怎么造恐怕我们是阻止不了的。要是不让他们尽情地折腾，回头恐怕就会失去印象分了。”

明师傅很头疼，“依我看，他们其实对车辆的维护和驾驶都很浅薄啊，除了会开，其它的都不怎么样。”

林超涵点了点头，“我也发现了。”

其实在静态展示阶段，由肯米亚士兵打分的时候，西汽为什么得分那么高，现在随着与肯米亚军人的接触，林超涵慢慢地搞明白了。

例如卡塔尼上车后，就有一搭没一搭地找林超涵聊天。

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