当时响越做了一件让人都觉得匪异所思的事情，这件事情表面上看好像是响越占了大便宜，但其实吃的暗亏也导致响越几乎成为了行业笑话。

这件事就是，响越近年来又开始引进沃克卡车技术，这也是他发展的底气之一，但是潘振民在合作的时候耍起了滑头，通过手段挤兑对方，然后说过的话不算数，反复折腾对方，明明答应的条件最后却不执行，对方就算是打官司也没用，拖着打消耗战，这让沃克非常恼火，于是在提供的技术细节和后期的合同执行过程中，同样也放水，眼睁睁地看着响越犯各种错误，内部出各种问题，就是不出声，你不问不说，你出了事再说，你现在没出事就死活也不说。

从某种程度来看，响越跟当初引进不完全版g2000的心态是一样的，既想引进技术，又想走捷径。这样看上去是，像是捡了个大便宜，但实质上对响越的内伤和品牌形象损伤不止一点半点。

当然更让人觉得无语的是，响越在引进技术上的抠门和小气，但是在形象管理也就是营销宣传方面上的力度却一直很大，花的钱甚至不比引进技术要少。关于这一点也是个谜团，直到后来某一天，林超涵等人才恍然大悟，原来在营销宣传方面的花钱其实是有大量漏洞可以钻的，响越就把修炼内功的必要投入全部投入到这样的无底洞来了。而对于潘振民来说，花钱去做营销最大的好处就是声音叫得响亮，行业里确实有些人听信了他们的广告营销就买他们车的，反正有一个坑一个。

因为种种原因，响越重卡最大的麻烦其实就是质量管理。

因此，当波斯人开始引进响越重卡后，各种噩梦一样的事情就接踵而至了。

首先，波斯人根本没有想到的，响越虽然提供了技术，但是这些技术本身就是有漏洞的，而且漏洞还非常大，有些坑是沃克厂的人挖下的，响越的人自己没有吃透，就照葫芦画瓢全给搬了过来。这样生产出来的汽车自然是先天有缺陷的，而且还改不掉，准确来说响越也没有能力去改。可能内部真有有能力去改的人，但是谁也不说也不愿意费力不讨好地去动设计，因此，波斯人一脚就踏进了这个坑里。

其次，更让波斯没有想到的是第二个大坑，因为像发动机这样核心的技术他们是根本不能掌握的，因此，像这样重要的部件只能依靠响越从国内引进。当时国内生产发动机最好的当然是鲁柴，此外还有数家发动机公司，随着前些年重卡企业大跃进，甚至还出现了一批发动机公司，这些公司有的就拿着国内过时的技术准备在国内大大捞金一把，其中一家在南方的发动机厂，它的老板是台湾过去的美籍华人，拿到了意大利某厂家即将淘汰的发动机技术，然后各种包装后跑到中国来设厂，因为发动机相对来说是高端的生产技术，因此还骗到了当地政府的一大笔补贴，他刻意接近潘振民，在高尔夫球场，两人打得火热后，向潘振民推荐自己生产的发动机，并承诺给潘振民本人一大笔好处，潘振民心动了，于是就将响越的发动机生产厂家给踢了，直接将订单交给了这名美籍华人。

但是他万万没有想到的是，这个美籍华人其实根本玩的就是深深的套路，他虽然拿到了设计图纸，但是本人没有生产经验，内部管理同样乱七八糟，再加上为了节约成本，他采购的部件质量低劣，再加上工人水平也差，最后生产出来的发动机表面指标上还可以，但实际上大批量，可以说接近100%的都是废品，各种断连杆，顶缸，爆缸，漏底壳的故障层出不穷。而最关键的是，潘振民把这些产品的第一批全部供应给了波斯人，因为相比他的进价，波斯人给的价高，又是一大笔差价赚得舒舒服服地。

可想而知，这一大批发动机发到波斯后生产出来的重卡会是怎样的一个体验，也不能说响越没有真正的技术人员，发动机到后安装好后，内部一测试，当时那边响越派驻的技术人员脑门就出了瀑布汗了，这要是交货交出去，估计波斯人会直接灭了响越所有派驻的人。这些安装了新品牌发动机的车辆根本都没法开啊。

据传说，当时那些波斯人对于跟响越的合作非常重视，一直在等着重卡交付，自发动机到货并安装后，就欢呼雀跃地想过来参观，迫不及待地体验一下“国产重卡”。但是响越派驻代表有苦难言，这根本就没办法参观试用啊，只好推辞说还没有装配好，需要调试。波斯厂家负责人说那进去看看总可以吧，驻厂代表没有办法阻挡，只好放他们进去，结果进去后一看不都装好了吗？负责人当即大喜，说你们中国人就喜欢给我们惊喜嘛，说着就掏出电话打给那些早就等待已久的运输公司的人，说明天就可以提货了。

响越驻厂代表一看，顿时就傻眼了，这能交货吗？他们立即联系国内反映情况，国内也没有办法，只好指示这边赶紧试车，将那些没有大故障的先交一批给客户。

于是响越驻厂代表连夜通宵进行测试，将那些故障比较大的都给藏起来，故障小的一批第二天给交给了兴奋莫名的波斯人。

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