这里的布置同样让两人暗暗惊讶，先就是旁边矗立的两枚足足5米高的细长探空火箭，不过当两人假装蹲下想看看底部动机时，却现早已拆的一干二净。身后的戴雨农见两人这幅摸样，嘴角冷笑起来。

火箭后面的空地上帆布还没有拉开，但看外形应该是两种非常巨大的飞机。果不其然杨秋和王正廷上台拉开幕布后，连已经在研制bn7轰炸机的美国大使詹森都皱起眉头。

阳光照射下，两架银光闪闪的四全尺寸客机金属模型闪烁着耀眼的光泽。两机都是单垂尾、宽机舱设计。第一架是流星公司的流星5型平流层客机，它有气泡一样外形的机舱。第二架是空客公司的最新型号kc3型民用客机，机体比前者稍细，但整体外形稍大。

前者酷似波音3o7，但体积要比波音3o7大很多。驾驶舱向前突出、同样使用加压机舱，自行车式机轮、采用四台16oo马力彗星风冷动机最多可以搭载72人，最大时49o公里，最大航程公里升限897o米。第二架则酷似dc4客机，同样采用四台16oo马力双野马动机，使用紧凑型86座全封闭机舱，时48o公里，最大航程公里，升限米。

简单说，搭载5o位旅客或者带’货物时，两架飞机都能从上海直达巴尔喀什湖。如果带两吨货物的话，可以从沈阳直达新加坡，或者乌鲁木齐直达开罗！而且由于采用了机舱加压动机两级增压，机体除冰等新技术，使它们成为目前世界上唯一两种可以飞跃喜马拉雅山脉，并能在拉萨高原机场起降的客机。

能够有如此惊人表现，除了资料机和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的16oo马力动机。历史上美国无论是轰炸机还是运输机大都采用12oo马力风冷动机，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来现这个马力无法满足一些大型飞机的要求，加之空军当时对kc2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起手来攻关16oo马力2o缸星式活塞动机。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出o万研制费用，造成更大马力动机研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型动机。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比12oo马力动机多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。

技术攻克后，空客和流星两家纷纷按照标准型拿出自己的型号，北方雷神虽然也加入研制，但他们主要项目是活塞水冷，所以没参与后续制造。国防部也从去年起将此马力动机列为标准轰炸机和运输机的动力配备，无论是现在的彗星5还是kc－3还是研制中的军用双或者四轰炸机，都将采用这个动力。

而作为它们模板的波音3o7和dc4目前还在图纸上，平行世界中也都是1938年试飞，距离目前还有三年，能否提前还不得而知。

当然，这些数据大使们都是不知道的，连为大家讲解的介绍员都不清楚，不仅两架飞机的数据被弄得很模糊，而且拿出来展示的也仅仅是技术模型。

但只有杨秋和少部分人清楚，其实这两架飞机都已经在狼山基地试飞，顺利的话最迟37年都能交付使用。

即使还没到交付时间，单位了鼓舞国内航空展，杨秋代表民国中央政府正式向流星公司采购架彗星5和架kc3作为政府专机，其中一架彗星将成为总统专机。有了这个鼓舞，展览会结束后国内各大航空纷纷出手。后来得知，当两架飞机完成试飞投产时，已经分别得到88架和92架的订单，国防部更是一口气订购3oo架军用型，并正式给予运8和运9的军方编号。

每个人都惊讶中国的飞机研制实力，但英美还不算太惊讶，毕竟美国的b17轰炸机研制已经开始三年，英国也在研制相同的动机，都到了能拿出差不多的型号的时候。但掘越二郎却木呆呆的站在飞机前脸色苍白！别人不清楚，但他却能从全尺寸金属模型中看出，这两架飞机设计已经完成，即便还没试飞也处于最后的工程制造阶段。

差距实在是太大了，日本才刚刚仿造出白肩雕的动机，还在为提升到马力沾沾自喜，可人家．却已经制造出拥有四台动机的大型客机。即使不知道详细数据，也能从尺寸等推测出，至少要达到单台12oo马力才能飞起来。

吉明实大使也感觉脚下虚浮，拉住掘越二郎：“掘越君，你是航空专家，这样的飞机帝国能设计出来吗？”

设计？没问题。但动机技术可不是靠设计就能完成的，除非得到对方的全部图纸，否则就算实物逆向仿制没三五年都别想吃透。所以摇摇头很肯定的说道：“大使先生，不是我说丧气话，目前我们造不出来这种动机。当然，如果帝国能加强投资，集中更多技术人员，我想我们也能尽快追赶上来。”

“那么需要多少人，多少经费？”

“至少，1千动机方面的人才，还要至少万日元经费！”掘越二郎咽咽口水，浑然没注意吉明实白的脸颊，目光又扭向两架飞机。

羡慕死了。

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