第1139章 资金链濒临断裂，即將破產的联眾汽车！

如果是先做类似机械零部件加工，然后再慢慢积累技术做整车，那的確非常稳当，就算亏损也不会亏损到哪里去。

许多车企的確也都是这么一步步发展起来的！

但那太消耗的时间了，也无法充分发挥苏扬手上的资本力量。

而且他的公司虽然没有技术积累，但却有像星火传媒、像高星零售这样的强大宣传与销售渠道！

所以做先品牌，对他来说才是最有利的，也能充分发挥手上资源。

就算不做新能源车，他可能也会从某科技產品开始著手！

当然，做新能源车的確是最好的。

起码產业链足够长，涉及领域足够多，招募的工人也会相对较多，如果做得好，是真的可以发展成大型科技製造业集团。

以前他不敢轻易做新能源车，那是因为钱不够！

但现在，他已经积累到足够的资金了！

联眾汽车是家拥有有一定名气的新能源车企，主要做的是7到15万的中低端车型，前段时间好像想衝击高端车型，然后失败得非常彻底！

听说这家公司前几年还拿过新能源车年度销售冠军。

不过最近两年好像是有些掉队了，逐渐变得默默无闻！

如果能將其收入囊中————或许是个不错的选择！

起码联眾汽车的底子还是好的，不仅有资质，有厂房，还有东南亚渠道，还有一定的技术积累和知名度！

国內想要造车，起码要先有资质，这资质就跟金融牌照一样。

没有资质是不能造车的！

这就导致，哪怕是只有资质的纯壳公司，价格也能被炒上天。

不过最近这段时间，隨著新能源车企的竞爭达到白热化，资本对造车的热情也逐渐变冷了————

苏扬回忆了一下联眾的股东构架，除了创始人团队有超过20%的股份以外，还有寧的时代和367，以及差不多一半的官方资本！

看到那超过六家的各地官方资本，苏扬还是有些头疼。

最终，他將目光放到持股接近10%，名叫京城融鼎资本的公司上！

如果他没有记错，这家公司跟川省官方资本有关係。

这一点也不奇怪，最近几年造车大热，许多官方资本都有参与投资。

他们不一定是为了赚钱，更多的还是希望能创造就业。

像联眾汽车在国內建的三座工厂，位置都在六家官方资本中的三家地头上————

川省的官方资本参与投资，大概率也是希望联眾能混出头，来本地来投资建厂。

说起来川省的確有点惨了，这次新能源车热，捞到的好处不多！

就连山城都有一家赛利斯，而川省当年也是有汽车製造业的，比如本地龙马汽车，生產的越野车比较有名。

十多年前好像辉煌过一阵，不过后来又逐渐没落了，最终卖给了造老头乐，又急於转型的北方勒丁汽车。

最近勒丁汽车破產，龙马汽车再次遭殃，好像还处於破產清算中！

这家汽车也是有新能源和油车双资质的，毕竟以前省內也对其寄予了厚望，不过勒丁企业连自己都保不住！

苏扬也不是没考虑过龙马汽车，不过这家公司不管在新能源车，还是油车方面技术都是全面落后的，就连名气也差不多毁了。

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