“博士，有一点您需要明确，无论怎么修改，-纯粹是为了对中高空敌机进行攻击而生的……”

“明白！”梅塞施密特大笑道，“我知道元首的口号——不能有一公斤重量用于对地攻击，我的改动保证让您满意。”

果然，在-b设计中，博士丧心病狂地拿出了装有4门g机炮（单门备弹发）及4发r4火箭弹的配置，同时还预留了副油箱位置，加挂之后可以将满载时的最大航程扩充到公里以上。

霍夫曼满意地点点头，这配置足够b-或即将到来的b-头疼了，只要-有足够规模，再搭配a-使用，44年的制空权是有保障的，只要有制空权，第三帝国就有的打。

利用参观的间隙，施佩尔还向霍夫曼介绍了发动机领域的生产与开发情况。

积压多时的b-发动机全部找到了去处，一部分出口给日本，剩下的全部安装在h-上，一旦亨克尔公司对h-升级成功，b-系列发动机也会有恰当的领域使用，而b-则是预定给了a-使用，奔驰公司从上到下长长松了口气。

b系列发动机度过了bf-减产而积压的难关，现在轮到尤莫公司为自己的ju-发动机未来前景担心了，但很快这种顾虑就被打消，一月份有三份订单摆在了他们面前：

一份是ju-轰炸机的升级需求，空军要求得到架ju-轰炸机（是在ju-基础上升级起来的新型号），未履行的ju-订单自动转换为ju-。历史上该机使用bg发动机，现在顺理成章地换成了ju-发动机，单台发动机在重量略轻的前提下功率还提高了匹马力，同时改善了高空性能，载弹量吨，速度高达公里/小时，航程接近公里，完美超越了美国的b-轰炸机，与b-在伯仲之间，但起降过程远比b-容易和可靠得多。

另一处使用ju-发动机的是ju-a运输机，这是ju-后续机型，空军要求换成ju系列发动机（原本同样使用b-），这是有4个发动机的大家伙，上一架就是4台的生意。容克斯抢生意抢上了瘾，除运输机单子不肯放过外，还进一步推出了ju-（海上巡逻版），准备向海航推销用于取代大西洋秃鹰——f-，面对44公里/小时的最高速度和高达公里的航程，里希特霍芬立即动了心，开口就要了架。

本来容克斯公司还想再拿ju-去冲4发重型轰炸机招标，但却被军备部明确拒绝了，拒绝的理由很好玩：“我们认为该设计不如贵公司的ju-4，鉴于各公司集中精力申报一款飞机的要求，是否确认撤回ju-4项目申请？”容克斯公司只能悻悻然地放弃ju-的重轰梦。

最后一个意想不到的单子来自于-，在北非登陆战中有着出色表现的巨型运输机博得了霍夫曼的好感，指示梅塞施密特公司想办法改进提升，博士立即组成精干小组进行研究，初步决定将原来由木头和织物做的机翼换成全铝材——现在德国不缺材料，同时将台法制格罗姆-罗纳4r发动机替换为ju-。(未完待续。)

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